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夷洲今是何地，夷洲是哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰夷洲今是何地，夷洲是哪里拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

夷洲今是何地，夷洲是哪里　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。